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Organizar uma visão executiva de governança, evidências e decisões preventivas sobre riscos psicossociais e conformidade em Manutenção Aeronáutica.
Organizar uma visão executiva de governança, evidências e decisões preventivas sobre riscos psicossociais e conformidade em Manutenção Aeronáutica.
diretores operacionais (COO), diretores de qualidade/segurança operacional (CSO), C-Levels, gerentes gerais de MRO e conselheiros de administração de empresas aéreas e hangares
nenhum pré-requisito específico; voltado a COOs, CSOs, C-Levels, gerentes gerais de MRO e conselheiros de manutenção aeronáutica
Ao final da trilha, a pessoa participante será capaz de:
O curso adota metodologia executiva e andragógica, utilizando estudos de caso de empresas de MRO e companhias aéreas, simulações de modelagem financeira de redução de tempo de solo (AOG), oficinas de Business Case de ROI em SST e construção de políticas de compliance antassédio.
Objetivo da etapa: Conectar a saúde mental dos mecânicos ao rating ESG e proteção de licenças regulatórias (ANAC/FAA). Atividade da Etapa: Análise do impacto reputacional e financeiro da perda de certificação de MRO por erro técnico induzido por fadiga. Evidência de aprendizagem: Matriz de riscos reputacionais e regulatórios de MRO (ANAC/FAA) e relatório ESG. Objetivo da etapa: Mensurar o custo oculto da rotatividade de mecânicos licenciados e elevação do FAP/NTEP. Atividade da Etapa: Modelagem matemática do custo de turnover de mecânicos licenciados e retrabalho na linha de manutenção AOG. Evidência de aprendizagem: Demonstrativo do custo invisível do turnover técnico e impacto tributário do FAP no MRO. Objetivo da etapa: Mapear a responsabilidade criminal por omissão no PGR (NR-1/NR-7) e acidentes em altura/máquinas (NR-12/NR-35). Atividade da Etapa: Auditoria simulada de responsabilidade criminal executiva por assédio organizacional em prazos AOG. Evidência de aprendizagem: Matriz de responsabilidade cível/penal da diretoria e relatório de compliance de NRs aeronáuticas. Objetivo da etapa: Implementar canais de denúncia independentes e alinhar as políticas internas às exigências da NR-5. Atividade da Etapa: Aprovação da política corporativa antassédio e regulamento do canal de denúncias terceirizado para o hangar. Evidência de aprendizagem: Política Corporativa Antassédio no Hangar e estatuto de governança do canal de denúncias (NR-5). Objetivo da etapa: Aprovar o Business Case do ROI em SST no MRO e destinar orçamentos de CAPEX/OPEX (NR-1 a NR-35). Atividade da Etapa: Defesa do Business Case de investimento em infraestrutura ergonômica de hangar e suporte psicológico perante a Diretoria. Evidência de aprendizagem: Business Case de ROI em SST no MRO e matriz de aprovação de CAPEX/OPEX para o PGR (NR-1).
Etapa 1 — Governança Corporativa, ESG e Riscos Psicossociais na Aviação
Passo 1.1 — O impacto dos fatores psicossociais nos pilares ESG
Passo 1.2 — Risco reputacional e valor da marca
Etapa 2 — A Análise Financeira do Custo Invisível e Passivos Trabalhistas
Passo 2.1 — Mensuração dos custos ocultos da degradação mental
Passo 2.2 — O impacto tarifário trabalhista e tributário
Etapa 3 — Responsabilidade Jurídica, Cível e Trabalhista frente às NRs
Passo 3.1 — Passivos trabalhistas e responsabilidade civil do empregador
Passo 3.2 — Responsabilização criminal dos executivos
Etapa 4 — Diretrizes para Uma Cultura Organizacional de Tolerância Zero ao Assédio
Passo 4.1 — Governança do canal de denúncias e compliance
Passo 4.2 — Adequação das políticas internas à NR-5
Etapa 5 — Retorno sobre o Investimento (ROI) da Prevenção e Liberação de CAPEX/OPEX para SST
Passo 5.1 — O Business Case da gestão de saúde mental no MRO
Passo 5.2 — Aprovação estratégica de recursos para SST (NR-1 a NR-35)
Consiste no desenvolvimento individual do Business Case Executivo de SST e Governança em Manutenção Aeronáutica (MRO). O diretor operacional/qualidade elaborará a valoração financeira do custo invisível do turnover de mecânicos licenciados nas contas de AOG, definirá a política institucional antassédio com canal terceirizado (NR-5), aprovará a dotação de CAPEX/OPEX para modernização de docas de altura e automação (NR-12/NR-35) e apresentará o relatório de ROI ao Conselho de Administração.
A avaliação é formativa e estratégica, considerando a consistência da defesa do Business Case de ROI em SST no MRO, a exatidão na mensuração dos riscos regulatórios (ANAC/FAA) e a solidez do canal de denúncias independente.
Profissional com formação em Engenharia Aeronáutica, Direito Trabalhista/Aeronáutico, Engenharia de Segurança do Trabalho ou Medicina do Trabalho, com experiência executiva em MRO/hangares, governança ESG e compliance em SST.
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