Trilhas de Capacitação

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Liderança, Carga de Trabalho e Autonomia em Manutenção Aeronáutica

Propósito

Apoiar lideranças na organização da carga de trabalho, no diálogo responsável e na construção de autonomia com clareza de prioridades em Manutenção Aeronáutica.

Plano de transferência para o trabalho

Em até 30 dias: selecionar uma equipe, rotina ou processo para observar a distribuição de demandas, prioridades e pontos de sobrecarga.
Em até 60 dias: realizar uma conversa estruturada de alinhamento sobre prioridades, limites e apoios necessários.
Em até 90 dias: acompanhar um ajuste de rotina, delegação ou comunicação e registrar seus aprendizados para a equipe.

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Liderança, Carga de Trabalho e Autonomia em Manutenção Aeronáutica

Visão geral

Aprendizagem

Programa

Propósito

Apoiar lideranças na organização da carga de trabalho, no diálogo responsável e na construção de autonomia com clareza de prioridades em Manutenção Aeronáutica.

Público-alvo

coordenadores de manutenção aeronáutica, supervisores de hangar, gerentes de turno, chefes de oficina e líderes de equipes de AOG (Aircraft On Ground)

Pré-requisitos

nenhum pré-requisito específico; voltado a supervisores e chefes de hangar de manutenção aeronáutica

Ao final do curso, a pessoa participante será capaz de:

Desconstruir a cultura de prazos a qualquer custo em liberações AOG, adotando a Cultura Justa (Just Culture).
Dimensionar equipes de hangar considerando o impacto de dobras na atenção de tarefas de alta precisão.
Estruturar zonas de silêncio/foco para inspeções e testes funcionais de comandos de voo (redução de carga cognitiva).
Conduzir passagens de turno e debriefings com Comunicação Não-Violenta (CNV).
Mediar atritos entre equipes de produção (cumprimento de rotas) e inspetores de qualidade (CQ).
Mapear o cinismo e retrabalho como alertas de burnout e conduzir o encaminhamento ao PCMSO (NR-7/NR-5).

Metodologia e recursos

Estratégias metodológicas

O curso adota metodologia andragógica e participativa, combinando estudos de caso de hangares e oficinas aeronáuticas, simulações de mediações entre Produção e CQ com CNV, oficinas da Árvore da Cultura Justa e treinos do protocolo de zona de foco.

Recursos necessários

Sala de treinamento do hangar/oficina de manutenção aeronáutica ou ambiente virtual interativo.
Formulários de ordens de serviço (OS), relatórios do SGSO e Árvore da Cultura Justa.
Cartilhas ilustradas sobre Cultura Justa aeronáutica, CNV, zones de foco e prevenção do assédio na NR-5.
Guia do serviço de medicina do trabalho/PCMSO (NR-7).

Etapa 1 — Transição Cultural: Da Gestão por Pressão à Liderança Mentora em Hangares

Objetivo da etapa: Substituir a pressão de liberação AOG pela Cultura Justa e promover a segurança psicológica no hangar.

Passo 1.1 — Mapeamento do perfil de liderança na aviação

Desconstrução da cultura de cumprimento de prazo a qualquer custo em cenários AOG. Adoção da Cultura Justa (Just Culture).

Passo 1.2 — O líder como agente de segurança psicológica

Criação de ambiente onde mecânicos reportam dúvidas técnicas, cansaço psíquico e falhas sem medo de retaliação.

Atividade da Etapa: Análise de evento de falha de travamento em comando de voo sob a Árvore da Cultura Justa no hangar.

Evidência de aprendizagem: Relatório de investigação sob a Cultura Justa no hangar aeronáutico.

Etapa 2 — Mitigação de Sobrecargas, Gestão do Tempo e Planejamento Humano

Objetivo da etapa: Criar zonas de silêncio em inspeções críticas e dimensionar escalas considerando o ritmo circadiano.

Passo 2.1 — Dimensionamento adequado de equipes na linha de manutenção

Avaliação do impacto de dobras de turno e horas extras na integridade psicofísica dos mecânicos de aviação.

Passo 2.2 — Gestão de interrupções e redução da carga cognitiva

Estruturação de zonas de silêncio/foco em inspeções críticas (comandos de voo) e gestão de tarefas na NR-12/NR-35.

Atividade da Etapa: Desenho do protocolo de zona de silêncio/foco para testes funcionais de comandos de voo no hangar.

Evidência de aprendizagem: Protocolo de zona de foco para tarefas de alta carga cognitiva no hangar.

Etapa 3 — Comunicação Não-Violenta (CNV) e Escuta Ativa em Ambientes de Alta Pressão

Objetivo da etapa: Aplicar CNV na passagem de turno e mediar conflitos entre produção e Controle de Qualidade (CQ).

Passo 3.1 — Fundamentos da CNV aplicados ao hangar

Substituição da linguagem acusatória por feedback orientativo focado em processos no briefing/debriefing de turno.

Passo 3.2 — Resolução de conflitos na linha de frente

Mediação de divergências entre a produção (cumprimento de rotas) e o controle de qualidade (inspeção de liberação).

Atividade da Etapa: Simulação de mediação com CNV entre líder de produção AOG e inspetor do Controle de Qualidade (CQ).

Evidência de aprendizagem: Roteiro de mediação Produção x Controle de Qualidade com CNV.

Etapa 4 — Identificação Precoce de Sinais de Exaustão (Burnout) e Fluxos do SESMT

Objetivo da etapa: Mapear aumentos na taxa de retrabalho como alertas de burnout e encaminhar ao PCMSO (NR-7).

Passo 4.1 — Sinais de alerta comportamentais e operacionais

Diagnóstico observacional de isolamento, cinismo, lentidão decisória e aumento no retrabalho do hangar.

Passo 4.2 — Protocolo de encaminhamento ao SESMT / PCMSO (NR-7)

Abordagem humanizada e fluxo correto para direcionamento à Medicina do Trabalho com acompanhamento de restrições.

Atividade da Etapa: Treino de abordagem privada a mecânico com taxa atípica de retrabalho e ficha de encaminhamento ao PCMSO.

Evidência de aprendizagem: Protocolo de abordagem de retrabalho por estafa e ficha do PCMSO (NR-7).

Etapa 5 — Atuação Conjunta com CIPA (NR-5) e Prevenção do Assédio

Objetivo da etapa: Erradicar trotes e assédio com a CIPA (NR-5) e atualizar a percepção de risco psicossocial do PGR (NR-1).

Passo 5.1 — Cumprimento dos mandatos antassédio da NR-5

Erradicação do assédio moral/sexual e coibição de brincadeiras pejorativas ou trotes com novos mecânicos e terceirizados.

Passo 5.2 — Participação ativa na gestão de riscos (NR-1)

Colaboração direta das lideranças na atualização contínua da percepção de risco psicossocial do PGR.

Atividade da Etapa: Elaboração de código antassédio para o hangar e relatório de insumos do PGR para o SESMT (NR-1/NR-5).

Evidência de aprendizagem: Código antassédio do hangar (NR-5) e relatório de riscos psicossociais para o PGR (NR-1).

Consiste no desenvolvimento individual do Plano de Liderança Mentora em Manutenção Aeronáutica e Cultura Justa. O supervisor/chefe de hangar elaborará o protocolo de zona de foco/silêncio em inspeções críticas (NR-12/NR-35), definirá o roteiro de mediação entre Produção e Controle de Qualidade com CNV, simulará uma abordagem de Fit-for-Duty a mecânico com retrabalho atípico, estruturará o fluxo do PCMSO (NR-7) e registrará uma diretriz antassédio para a CIPA/PGR (NR-1/NR-5).

Avaliação

Avaliação da aprendizagem

A avaliação é formativa, considerando a exatidão na análise de incidentes pela Cultura Justa, a qualidade na aplicação da CNV em conflitos com o CQ e o domínio do protocolo de zonas de foco.

Distribuição sugerida da carga horária

Etapa 1 — Transição Cultural: Da Gestão por Pressão à Liderança Mentora em Hangares: 4 horas
Etapa 2 — Mitigação de Sobrecargas, Gestão do Tempo e Planejamento Humano: 5 horas
Etapa 3 — Comunicação Não-Violenta (CNV) e Escuta Ativa em Ambientes de Alta Pressão: 5 horas
Etapa 4 — Identificação Precoce de Sinais de Exaustão (Burnout) e Fluxos do SESMT: 5 horas
Etapa 5 — Atuação Conjunta com CIPA (NR-5) e Prevenção do Assédio: 3 horas
Elaboração do Projeto Aplicado: 2 horas
Carga horária total: 24 horas

Facilitação

Perfil recomendado da pessoa facilitadora

Profissional com formação em Engenharia Aeronáutica/Mecânica, Segurança do Trabalho, Medicina do Trabalho ou Psicologia Organizacional, com experiência em manutenção aeronáutica (hangar/oficina), domínio da Cultura Justa e CNV.

Indicadores de sucesso

Taxa de conclusão do treinamento igual ou superior a 90%.
Aumento em 100% dos relatos voluntários de falhas de manutenção sob a Cultura Justa.
Cumprimento rigoroso das zonas de silêncio/foco em testes funcionais de comandos de voo.
Redução comprovada do índice de retrabalho em inspeções de liberação AOG.

Plano de transferência para o trabalho

Em até 30 dias: selecionar uma equipe, rotina ou processo para observar a distribuição de demandas, prioridades e pontos de sobrecarga.
Em até 60 dias: realizar uma conversa estruturada de alinhamento sobre prioridades, limites e apoios necessários.
Em até 90 dias: acompanhar um ajuste de rotina, delegação ou comunicação e registrar seus aprendizados para a equipe.

Em Alta

Trilhas de Capacitação

Liderança, Carga de Trabalho e Autonomia em Manutenção Aeronáutica

Propósito

Plano de transferência para o trabalho

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Propósito

Público-alvo

Pré-requisitos

Metodologia e recursos

Estratégias metodológicas

Recursos necessários

Passo 1.1 — Mapeamento do perfil de liderança na aviação

Passo 1.2 — O líder como agente de segurança psicológica

Passo 2.1 — Dimensionamento adequado de equipes na linha de manutenção

Passo 2.2 — Gestão de interrupções e redução da carga cognitiva

Passo 3.1 — Fundamentos da CNV aplicados ao hangar

Passo 3.2 — Resolução de conflitos na linha de frente

Passo 4.1 — Sinais de alerta comportamentais e operacionais

Passo 4.2 — Protocolo de encaminhamento ao SESMT / PCMSO (NR-7)

Passo 5.1 — Cumprimento dos mandatos antassédio da NR-5

Passo 5.2 — Participação ativa na gestão de riscos (NR-1)

Avaliação

Avaliação da aprendizagem

Distribuição sugerida da carga horária

Facilitação

Perfil recomendado da pessoa facilitadora

Indicadores de sucesso

Plano de transferência para o trabalho

Aprendizagem de Nova Geração para o Mundo de Hoje Masterclasses elaboradas para sobrecarregados

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Valores

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Dúvidas Frequentes

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