Trilhas de Capacitação

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Governança, Riscos Jurídicos e Proteção da Empresa em Aeroportos

Propósito

Organizar uma visão executiva de governança, evidências e decisões preventivas sobre riscos psicossociais e conformidade em Aeroportos.

Plano de transferência para o trabalho

Em até 30 dias: definir uma pauta executiva para reconhecer evidências, responsabilidades e riscos organizacionais prioritários.
Em até 60 dias: reunir as áreas responsáveis para revisar informações agregadas, controles existentes e lacunas de governança.
Em até 90 dias: formalizar prioridades, responsáveis e uma rotina de acompanhamento compatível com a realidade da empresa.

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Governança, Riscos Jurídicos e Proteção da Empresa em Aeroportos

Visão geral

Aprendizagem

Programa

Propósito

Organizar uma visão executiva de governança, evidências e decisões preventivas sobre riscos psicossociais e conformidade em Aeroportos.

Público-alvo

executivos, diretores e C-Levels de concessionárias aeroportuárias, empresas de serviços auxiliares de transporte aéreo (ESATA) e companhias aéreas

Pré-requisitos

nenhum pré-requisito específico; voltado a C-Levels, diretores executivos e conselheiros de concessionárias aeroportuárias e ESATAs

Ao final da trilha, a pessoa participante será capaz de:

Quantificar as perdas por turnover de ground handling, multas da ANAC por atrasos e custo de colisão de equipamentos com aeronaves (AOG).
Avaliar os riscos jurídicos de condenações do TST por cumulação de insalubridade/periculosidade e dano existencial (NR-15/NR-20).
Elevar a gestão de riscos psicossociais ao nível de Risco Crítico Corporativo no PGR/ERM (NR-1) equiparado à segurança de aviação (AVSEC).
Implementar canais de denúncia independentes antassédio em conformidade com as alterações da NR-5.
Incluir métricas de saúde mental e sustentabilidade humana nos relatórios ESG globais da concessionária (GRI/SASB).
Aprovar plano de CAPEX/OPEX para melhorias contínuas do ambiente de pátio (salas de descanso com ar condicionado, isolamento acústico).

Metodologia e recursos

Estratégias metodológicas

O curso adota metodologia executiva e andragógica, utilizando estudos de caso de concessionárias e empresas de ground handling, simulações de impacto de incidentes AOG em balanço, oficinas de matriz ERM de riscos e construção do capítulo ESG para investidores.

Recursos necessários

Sala do Conselho de Administração / auditório executivo ou ambiente virtual restrito.
Calculadoras de AOG e formulários de Matriz de Riscos Corporativos (ERM).
Cartilhas de Governança ESG em aviação, NR-1, NR-5, NR-11, NR-15, NR-20 e NR-24.
Modelos de relatórios de sustentabilidade GRI/SASB e dashboards executivos.

Etapa 1 — O Custo Invisível e os Impactos Financeiros do Adoecimento Psíquico

Objetivo da etapa: Quantificar perdas por acidentes com aeronaves (AOG) por fadiga e multas da ANAC.

Passo 1.1 — A valoração econômica do absenteísmo, presenteísmo e turnover em aeroportos

Cálculo de custos diretos e indiretos de rotatividade em rampa/atendimento, custos de seleção e multas da ANAC por atrasos de voo.

Passo 1.2 — O custo dos erros operacionais e danos a aeronaves (AOG) motivados por fadiga

Valoração financeira de colisões de bagageiros/escadas com a fuselagem de aeronaves derivadas de lapsos de atenção por exaustão.

Atividade da Etapa: Modelagem matemática do custo de um incidente AOG por colisão de equipamento de rampa em aeronave.

Evidência de aprendizagem: Demonstrativo do custo invisível da fadiga de rampa e mapa de perdas por AOG.

Etapa 2 — Passivos Jurídicos, Nexo Técnico Epidemiológico e Responsabilidade Civil/Criminal

Objetivo da etapa: Mapear a responsabilidade de C-Levels por burnout no NTEP e cumulação de periculosidade (NR-15/NR-20).

Passo 2.1 — As implicações legais do Burnout como doença profissional (NR-1 e NR-7)

Responsabilização civil/trabalhista da diretoria pelo enquadramento de burnout no NTEP e ações regressivas do INSS.

Passo 2.2 — Insalubridade, periculosidade e danos existenciais (NR-15 e NR-20)

Análise de condenações por dano existencial pela cumulação de trabalho perigoso com inflamáveis (JET A-1) e jornadas exaustivas.

Atividade da Etapa: Auditoria de passivos por dano existencial e ações regressivas do INSS em frotas de rampa.

Evidência de aprendizagem: Matriz de responsabilidade cível/trabalhista executiva e relatório de conformidade da NR-20/NR-15.

Etapa 3 — Matriz de Risco Corporativo (ERM) e Compliance Regulatório (NR-1 e NR-5)

Objetivo da etapa: Equiparar os riscos psicossociais ao nível de Risco Crítico Corporativo (AVSEC/ERM) e estruturar canal antassédio.

Passo 3.1 — Integração dos riscos psicossociais na Matriz ERM da concessionária/empresa

Elevação do risco psicossocial ao topo da pirâmide do PGR (NR-1), equiparando-o aos riscos de segurança da aviação (AVSEC).

Passo 3.2 — Tolerância zero ao assédio e conformidade com a NR-5

Implantação de canais de denúncia independentes e auditorias externas para cumprimento das regras antassédio da NR-5.

Atividade da Etapa: Inclusão formal dos riscos psicossociais de pátio na Matriz de Riscos Críticos Corporativos (ERM).

Evidência de aprendizagem: Matriz ERM com pauta de riscos psicossociais e política antassédio da NR-5.

Etapa 4 — Governança ESG e Indicadores de Sustentabilidade Humana

Objetivo da etapa: Atrair fundos de investimento alinhando a gestão de saúde mental aos relatórios globais ESG (GRI/SASB).

Passo 4.1 — O pilar Social (S) do ESG aplicado à aviação comercial e aeroportos

Valoração do rating reputacional da concessionária e aprovação em auditorias internacionais de companhias aéreas parceiras.

Passo 4.2 — Divulgação transparente e relatórios de sustentabilidade

Inclusão de métricas de saúde mental, retenção e combate ao assédio nos relatórios globais de sustentabilidade (GRI/SASB).

Atividade da Etapa: Elaboração do capítulo de sustentabilidade humana e saúde mental do Relatório Anual ESG da concessionária.

Evidência de aprendizagem: Relatório de governança ESG aeroportuária (GRI/SASB).

Etapa 5 — O ROI da Prevenção e o Plano Estratégico de Investimento em SST

Objetivo da etapa: Aprovar a alocação de CAPEX/OPEX para salas de descanso climatizadas na pista e suporte psicológico (NR-7/NR-24).

Passo 5.1 — Modelo matemático de Retorno Sobre o Investimento (ROI) em saúde mental

Apresentação do ROI preventivo: redução de sinistralidade de plano de saúde, queda de AOGs e ganho de pontualidade (OTP).

Passo 5.2 — Aprovação do Plano Estratégico e alocação de CAPEX/OPEX para SST

Destinação orçamentária permanente para o PCMSO (NR-7), melhoria contínua de salas de descanso na pista (NR-24) e isolamento acústico.

Atividade da Etapa: Aprovação do orçamento estratégico de CAPEX para construção de módulos climatizados de descanso no pátio.

Evidência de aprendizagem: Plano de CAPEX/OPEX de infraestrutura de pátio (NR-24) e aprovação do orçamento de SST.

Consiste no desenvolvimento individual do Business Case de Governança e Gestão de Riscos Operacionais/Psicossociais em Aeroportos. O executivo/diretor da concessionária ou ESATA elaborará a valoração do custo invisível do turnover/AOG nas contas operacionais, elevará os riscos psicossociais à Matriz ERM (NR-1), aprovará o plano de CAPEX para módulos de descanso climatizados no pátio (NR-24), definirá o capítulo Social do Relatório ESG (GRI) e apresentará a defesa orçamentária ao Conselho de Administração.

Avaliação

Avaliação da aprendizagem

A avaliação é formativa e estratégica, considerando a viabilidade da defesa do Business Case de SST no pátio, a exatidão da valoração de perdas por AOG e a consistência da elevação do risco psicossocial à Matriz ERM.

Distribuição sugerida da carga horária

Etapa 1 — O Custo Invisível e os Impactos Financeiros do Adoecimento Psíquico: 1.5 hora
Etapa 2 — Passivos Jurídicos, Nexo Técnico Epidemiológico e Responsabilidade Civil/Criminal: 1.5 hora
Etapa 3 — Matriz de Risco Corporativo (ERM) e Compliance Regulatório (NR-1 e NR-5): 2 horas
Etapa 4 — Governança ESG e Indicadores de Sustentabilidade Humana: 1.5 hora
Etapa 5 — O ROI da Prevenção e o Plano Estratégico de Investimento em SST: 1.5 hora
Carga horária total: 8 horas

Facilitação

Perfil recomendado da pessoa facilitadora

Profissional com formação em Aviação Civil, Direito Trabalhista/Aeronáutico, Engenharia de Segurança do Trabalho ou Medicina do Trabalho, com experiência executiva em concessionárias aeroportuárias/ESATAs, governança ESG e compliance.

Indicadores de sucesso

Inclusão formal dos riscos psicossociais no topo da Matriz ERM do concessionário aeroportuário.
Aprovação do plano de CAPEX para climatização e reforma dos pontos de apoio no pátio (NR-24).
Redução comprovada de custos de indenização por acidentes AOG decorrentes de falha humana.
Inclusão dos indicadores de saúde mental do pátio nos relatórios oficiais ESG para acionistas.

Plano de transferência para o trabalho

Em até 30 dias: definir uma pauta executiva para reconhecer evidências, responsabilidades e riscos organizacionais prioritários.
Em até 60 dias: reunir as áreas responsáveis para revisar informações agregadas, controles existentes e lacunas de governança.
Em até 90 dias: formalizar prioridades, responsáveis e uma rotina de acompanhamento compatível com a realidade da empresa.

Em Alta

Trilhas de Capacitação

Governança, Riscos Jurídicos e Proteção da Empresa em Aeroportos

Propósito

Plano de transferência para o trabalho

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Propósito

Público-alvo

Pré-requisitos

Metodologia e recursos

Estratégias metodológicas

Recursos necessários

Passo 1.1 — A valoração econômica do absenteísmo, presenteísmo e turnover em aeroportos

Passo 1.2 — O custo dos erros operacionais e danos a aeronaves (AOG) motivados por fadiga

Passo 2.1 — As implicações legais do Burnout como doença profissional (NR-1 e NR-7)

Passo 2.2 — Insalubridade, periculosidade e danos existenciais (NR-15 e NR-20)

Passo 3.1 — Integração dos riscos psicossociais na Matriz ERM da concessionária/empresa

Passo 3.2 — Tolerância zero ao assédio e conformidade com a NR-5

Passo 4.1 — O pilar Social (S) do ESG aplicado à aviação comercial e aeroportos

Passo 4.2 — Divulgação transparente e relatórios de sustentabilidade

Passo 5.1 — Modelo matemático de Retorno Sobre o Investimento (ROI) em saúde mental

Passo 5.2 — Aprovação do Plano Estratégico e alocação de CAPEX/OPEX para SST

Avaliação

Avaliação da aprendizagem

Distribuição sugerida da carga horária

Facilitação

Perfil recomendado da pessoa facilitadora

Indicadores de sucesso

Plano de transferência para o trabalho

Aprendizagem de Nova Geração para o Mundo de Hoje Masterclasses elaboradas para sobrecarregados

Links Rápidos

Capacitações

Valores

Especialistas

Imprensa & Mídia

Dúvidas Frequentes

Afiliação

Aprendizagem

Tutoriais

E-books & Guias

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Guia de ensino

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